SUNCEPT 的宗旨是设计并制造一款两座太阳能汽车。鉴于这个概念只使用太阳光,它必须优化很多技术参数。它用的能源直接取决于光伏电池的捕捉面积。另外,它的加速度和速度取决于他的电机和它的质量,后者与它的体积有关,被他的面积决定。因此,要找到一个质量和面积之间合理的平衡使它以汽车该有的速度行驶。

SUNCEPT 汽车的外形也应该优化用于更好的捕捉太阳能。另外,一个汽车,意味着移动还有摩擦力。SUNCEPT外形应该尽可能符合空气动力学以减小摩擦力并在SUNCEPT加速时保持粘着力。联合空气动力学和太阳能捕捉面积是一个很大的技术挑战。

网站上展示的模型已调整过以避免汽车前端和两侧的紊流。

电池重新覆盖车身大部分水平面。

SUNCEPT 前轮是主动轮出于传送效率的考虑。

SUNCEPT 驾驶室有一个放置触板的地方,它被适当的安排在驾驶员视野内。这个板通过数字印记识别作为联系的关键并且融合SUNCEPT车载电脑(SUNCEPT驾驶应用预先安装在板内)。所有汽车重要信息都会显示在板上,例如速度、电池实时容量、消耗率……使用者可以和板交互来控制汽车,例如驾驶模式、通风、广播……

车架将使用竹管。这些管子用3D打印的钢制节点相互连接。

炭纤维车身覆盖车架。

位置车灯使用生物光源,其他车灯使用 LED。

太阳能板由旁路灵活的效率极高的光伏电池(旁路技术避免所有电池的效率因为一个电池没被照亮而突降)构成。电池和 MPPT (Maximum Power Point Tracker最大功率点追踪)装置连接,这个装置实时计算施加在单电池和电池组上的最优转矩电压密度。

车轮有圆形轮缘以防止空气涌入车轮而减少紊流。轮胎是米其林轮胎 145 70 R17,雷诺 Eolab 的轮胎。如果出现突然刹车,轮缘可以打开让空气涌入车轮从而产生一个空气刹车。

SUNCEPT 还有两个回收能源的系统:一个系统是当司机希望减速时回收动能(缓慢刹车),另一个系统是悬空四轮回收动能。

电池技术是锂-空气电池因为它拥有优于锂-离子电池的单位质量能量。

电池通过光伏电池充电,利用MPPT和两个能源回收系统。

两个电机直接与电池组相连(不是和板相连以防止例如多云产生的功率下降)。

SUNCEPT 可以能源自给自足但也是个能源发生器:它有一个 230V 的插座,可以插一个功率相当于 SUNCEPT 两个电机轮的装置。目的是在汽车不动时使用电池能源。