Il motto del progetto SUNCEPT è quello di progettare e costruire una macchina solare 2 posti. Poiché questo concetto ricava la sua energia solo dai raggi del sole, sarà ottimizzato su molti aspetti tecnici. L'energia a disposizione dipenderà direttamente sulla superficie per catturare cellule fotovoltaiche. D'altra parte, la sua accelerazione e la sua velocità dipendono dai suoi motori e della sua massa, quest'ultimo è correlato al volume, a seconda direttamente sulla sua superficie. Pertanto, un giusto equilibrio tra la sua massa e la sua superficie deve essere trovato per il concetto di essere guidato ad una velocità degna di un'automobile.

 Così la forma della vettura SUNCEPT deve essere ottimizzata per meglio catturare l'energia solare. D'altra parte, che dice macchina, dice spostamento e quindi forze di attrito. La forma di SUNCEPT deve essere il più aerodinamica possibile per ridurre tali forze di attrito e mantenere aderenza quando SUNCEPT prenderà velocità. Unire l'aerodinamica e catturare superficie solare è una vera e propria sfida tecnologica.

 Il modulo previsto della vettura farà pensare al doppio scafo di un catamarano.

 Il modello presentato sul sito deve essere cambiato per evitare turbolenze nella parte posteriore dei lati del veicolo.

 Le cellule copriranno la maggior parte delle superfici orizzontali della carrozzeria. La superficie cumulata fotovoltaica dovrà essere superiore a 6 m2. La superficie situata sul cruscotto sotto il parabrezza anteriore potrà anche essere ricoperta con cellule fotovoltaiche.

 Le ruote posteriori SUNCEPT saranno dei moteur-rouesa per ragioni di efficacità di transmissione..

 La cabina di pilotaggio di SUNCEPT disporrà di una banchina per ospitare un touch pad, questo qui sarà collocato in modo appropriato nel campo visivo del pilota. Questo touch-pad agirà come chiave di accensione attraverso il riconoscimento delle impronte digitali e integrerà il computer di bordo di SUNCEPT (Application SUNCEPT un'unità precedentemente installata sul touch pad). Tutte le informazioni vitali del veicolo saranno visualizzate sul touch pad come la velocità, la capacità della batteria istantanea, i loro tassi di ricarica ... L'utente potrà interagire con il touch pad per controllare il veicolo, e allo stesso la condotta, la ventilazione e la radio,…

Il telaio sarà di tubi di bambù. Questi tubi saranno  interconnessi tra loro da nodi di acciaio fabbricati da stampante 3D.

Una carrozzeria in fibra di carbonio ricoprirà questo telaio.

Le luci di posizione utilizzano la bioluminescenza, le altre luci saranno in LED.

I pannelli solari saranno composti da cellule fotovoltaiche by-pass flessibili ad altissimo rendimento (la tecnologia by-pass evita di ridurre i rendimenti di tutte le cellule a causa di una singola cellula spenta). Le cellule saranno collegate ad un dispositivo MPPT (Maximum Power Point Tracker) che calcola in tempo reale il miglior coppia tensione-intensità da applicare a cellule e batterie.

 Le ruote presenteranno cerchi pieni per evitare che l’aria si precipiti nelle ruote per ridurre la turbolenza. I pneumatici saranno pneumatici Michelin 145 70 R17, quelle di Renault Eolab. Durante le frenate brusche, i cerchioni potranno aprirsi per lasciare che l’aria precipiti nelle ruote e creare così un aerofreno.

 SUNCEPT disporrà anche due sistemi di recupero dell’energia: uno sarà quello che recupera l’energia cinetica quando il conducente desidera ridurre la velocità (frenatura dolce), l'altro recupera l'energia cinetica delle sospensioni delle 4 ruote.

 La tecnologia delle batterie sarà  al Lithium-air  perché presenta una migliore energia di massa rispetto alla tecnologia Lithium-Ion.

 Le batterie vengono ricaricate da cellule fotovoltaiche tramite MPPT e i due sistemi di recupero di energia.

 

I due motori saranno direttamente collegati alle batterie (non collegato ai pannelli per evitare gli effetti della perdita di potenza durante il passaggio di una nuvola per esempio).

 

SUNCEPT dovrà essere autosufficiente in energia  ma anche un generatore di energia: disporrà di una presa 230V su cui si potrà collegare un dispositivo la cui potenza corrisponde ai motori a due ruote di SUNCEPT. L'idea è quella di utilizzare l’energia delle batterie quando il veicolo è fermo.