O credo do projeto SUNCEPT é conceber, e depois construir, um carro solar 2 lugares.

A ambição do conceito, que é que este veículo extrai sua energia apenas dos raios solares, requer um forte trabalho de otimização em muitas aspectos técnicos. A energia que terá dependerá diretamente da superfície de captura das células fotovoltaicas. Lembrando que, sua aceleração e velocidade dependerão de seus motores e peso – que para o ultimo está relacionado ao seu volume, e portanto, sua superfície. Para concluir, um equilíbrio justo entre sua massa e sua superfície deve ser procurado para que o veículo funcione com uma velocidade aceitável. 

A forma do carro SUNCEPT deve ser então otimizada para capturar a quantidade maxcima de energia solar. 

Além disso, que diz carro, diz deslocamento e, portanto forças de atrito. O formato de SUNCEPT deve ser a mais aerodinâmico possvél para reduzir essas forças de atrito e manter a aderência quando o SUNCEPT ganha velocidade. Combinar aerodinâmica e superfície de captura de energia solar é um verdadeiro desafio tecnológico. 

A forma esperada do carro deverá ser uma reminiscência de um catamarã de casco duplo. 

O modelo apresentado no site internet é sujeito a ser modificado para evitar as turbulências na parte traseira et nas laterais do veículo.

A área fotovoltaica total deve ser maior que 6 m². A superfície localizada no painel, sob o párabrisa dianteiro tambem pode ser coberta com células fotovoltaicas.

As rodas traseiras do SUNCEPT serão “rodas motoras” (motor incorporado na roda) por razoes de eficiência de transmissão.

O cockpit do SUNCEPT terá uma doca contendo um touchpad, ele será colocado no campo de visão do piloto. Este touchpad também vai servir como chave de ignição através do dispositivo de reconhecimento de impressão digital e integrar o computador de bordo do SUNCEPT (usando “SUNCEPT drive” software para instalar). 

Todas as informações úteis para a condução do veículo serão exibidas touchpad, como a velocidade, a capacidade instantânea das baterias, seu nível de carga... Mais, o usuário poderá interagir com a touchpad para controlar o veículo, o modo de condução, ventilação, rádio...

O chassi do SUNCEPT será construido com tubos de bambu. Estes tubos serão ligados uns aos outros par nós de aço feitos pela impressora 3D.

Um corpo de fibra de carbona cobrirá este chassi. 

As luzes de posição usarão bioluminescência, os outros faróis serão LED. 

Os painêis solares sercio compostos de células fotovoltaicas “by-pass” flexíveis com uma eficiência muita elevada (a tecnologia de “by-pass” evita reduzir a eficiência de todas as células devido a uma única célula apagada). As células serão conectadas a um MPPT (Maximum Power Point Tracker), um dispositivo que calcula instantaneamente e continuamente a melhor relação tensão/intensidade elétrica a ser aplicada as células e baterias. 

Os aros das rodas ficarão cheios para evitar que o ar apresse, ista para reduzir as turbulências. Os pneus serão os “Michelin 145 70 R17”, os da Renault Eolab. Durante uma frenagem repentina, as jantes serão capazes de abrir para permiter que o ar entre nas rodas e, assim criar um freio aero.

SUNCEPT também terá dois sistemas de recuperação de energia : um recuperara a enrgia cinética quando o motorista quiser reduzir a velocidade (frenageml branda), o outro recuperará a energia cinética das suspensoês das 4 rodas. 

Tecnologia de baterias será de litio-ar, porque tem uma energia de massa melhor do que a tecnologia de litio-ion. 

As baterias serão recarregadas por células fotovoltaicas através do MPPT e os dois sistemas de recuperação de energia. 

Os 2 motores serão conectados diretamente ás baterias (e não conectados aos painêis para evitar quedas de energia, par exemple durante a passagem de uma nuvem).

O SUNCEPT terá que ser auto-suficiente em energia, mas também gerador de energia : terá um plug 230V no qual se podera conectar um dispositivo cuja potência corresponda ás 2 rodas-motores do veículo. A ideia é usar a energia da bateria quando o veículo está parado.